บาคาร่าออนไลน์ ฉันบินกลับ Stansted ดึกและเดินกลับไปที่ที่จอดรถโดยรู้สึกเหมือนถูกพับเก็บในล็อกเกอร์เหนือศีรษะตลอดทาง มืดและเย็น และแอ่งเล็กๆ ของแสงโซเดียมสีส้มทำให้ทั้งฉากรู้สึกว่างเปล่าและน่าเบื่อ
มันบอกอะไรมากมายเกี่ยวกับวอลโว่ S90 ใหม่ซึ่งจริงๆ แล้วฉันถอนหายใจด้วยความโล่งอกเมื่อเปิดประตูรถและล้มลงไปข้างใน นี่คือรถหรูประเภทที่คุณรู้สึกขอบคุณ ทุกครั้งที่คุณปีนเข้าไป มันเป็นรังไหมhygge เล็กน้อยและvälmågaและคำภาษาสวีเดนอื่นๆ ที่แปลว่า ‘ขอบคุณพระเจ้า ฉันกลับบ้านแล้ว’ ทั้งหมดนั้นหุ้มด้วยหนังและกลิ้ง บนโลหะผสมขนาดใหญ่
รีวิว Volvo S90 R-Design
แน่นอน ทั้งหมดนี้สามารถพูดได้ว่าเป็น S90 รุ่นมาตรฐาน ซึ่งเปิดตัวที่งานDetroit auto showเมื่อปีที่แล้ว และชนะใจเพื่อนฝูงนับแต่นั้น CAR ได้ขับเคลื่อนโมเดลพื้นฐาน D4 Momentumแล้ว โดยอธิบายว่าเป็น ‘รถเก๋งผู้บริหารสี่ประตูที่ดูดีและสะดวกสบาย’ และD5 Powerpulse AWD ระดับกลาง (ชื่อที่น่าหัวเราะ) ซึ่งเรากล่าวว่า ‘คู่ควรแก่การพิจารณาอย่างแน่นอน’
โฉมหน้าของวอลโว่ S90 R-Design ใหม่
แต่สิ่งหนึ่งที่ดึงดูดใจหลักของ S90 คือแนวทางที่แตกต่างสำหรับรถเก๋งผู้บริหาร แทนที่จะต้องเผชิญหน้ากับยุคเนือร์บูร์กริงเหมือนในเยอรมนี S90 ก็มีความสุขที่ได้เป็นเรือลักโซยาว 5 เมตรที่ สาขาวิชาความสะดวกสบายและเทคโนโลยี ซึ่งหมายความว่า S90 R-Design ใหม่อาจมีข้อขัดแย้งเล็กน้อย
ดังนั้น… R-Design ที่ดูสปอร์ตกว่านั้นขัดแย้งกันหรือไม่?
แท้จริงแล้วไม่ใช่เพราะในขณะที่ R-Design อยู่ที่จุดสิ้นสุดของช่วง S90 ที่สปอร์ตกว่า แต่ก็ไม่ใช่ คู่แข่งของ BMW M และการดัดแปลงทั้งหมดได้รับการตัดสินอย่างมีรสนิยม รถมาพร้อมกับตัวเลือกเทอร์โบดีเซลสี่สูบแบบเดียวกัน (ของเราคือรุ่น 232bhp พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ) และในขณะที่ระบบช่วงล่างได้รับการปรับแต่ง นี่ไม่ใช่รถแทร็ก ไม่ครับท่าน.
มันมีระบบกันสะเทือนที่ตึงและความสูงในการขับขี่ที่ลดลง และวอลโว่บอกว่าได้ ‘ปรับ’ พวงมาลัยแล้ว แต่ขนาดและน้ำหนักของรถคันนี้หมายความว่าคุณไม่เคยอยากจะเหวี่ยงมันเข้าโค้งจริงๆ มันมีโหมดการขับขี่สามโหมด และในการตั้งค่าไดนามิก คุณสามารถสัมผัสถึงความแตกต่างในการตอบสนองได้อย่างแน่นอน แต่ในขณะที่พวงมาลัยแข็งขึ้น มันจะไม่สื่อสารอะไรมากไปกว่านั้น
มันมีความแม่นยำที่น่าพึงพอใจและคุณสามารถเล็งไปที่จุดยอดด้านหลังในชนบทได้หากคุณอยู่ในอารมณ์ แต่ตามจริงแล้วฉันทดลองประมาณ 10 นาทีแล้วติดกลับเข้าไปใน Comfort
ในกรณีใด ทำไมต้องเลือก Volvo S90 R-Design?
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นรถที่ดูดีที่สุดในกลุ่มนี้ ฉันหมายถึง ฉันคิดว่าเราทุกคนยังคงชอบสไตล์ของV90เอสเตทมากกว่ารถเก๋งใช่ไหม? แต่ R-Design ก็ดูดีมาก
ภายนอกมีกระจังหน้า R-Design สีดำเงาและกันชนแบบดัดแปลง และใช้อัลลอยขนาด 18 นิ้วต่ำ (พร้อมตัวเลือกขนาด 19 นิ้ว) ที่ด้านหลังคุณจะได้รับท่อไอเสียในตัว ภายในห้องโดยสารยังคงเน้นที่หน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ตรงกลาง แต่ R-Design มีโทนสีดำที่ดูหม่นหมอง แทนที่จะเป็นสีไม้แบบสวีเดนที่เบาและโปร่งสบายในรุ่นอื่นๆ
คุณจะได้เบาะนั่งแบบสปอร์ตที่สวยหรู พวงมาลัยหนังเจาะรูพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์และแผงบุหลังคาสีดำ
คุณเคยขับรถรุ่นอื่นๆ บ้างไหม?
ใช่ เราขับทั้ง E220d และ E300 ด้วย ตามสัญชาตญาณ การขับเคลื่อนแบบหกสูบให้ความรู้สึกถูกต้องในเซ็กเมนต์นี้ และทั้ง 4 กระบอกสูบรุ่นนี้ก็น่าผิดหวัง
E220d นั้นค่อนข้างสั่นเมื่อไม่ได้ใช้งาน และคุณจะไม่มีวันลืมว่าไม่มีความประณีตบรรจงบนท้องถนนเลยจริงๆ มันเพิ่มอย่างกระหายจาก 1800 รอบต่อนาทีซึ่งนำพลังงานมาให้ แต่ประสิทธิภาพนั้นให้ความรู้สึกบางและตึงเครียดเมื่อคุณวางเท้าบนพื้นบนทางลื่นของมอเตอร์เวย์ มันไม่เหมาะสม
เราได้ทดสอบ E220d กับล้อขนาด 18 นิ้ว และระบบกันสะเทือนคอยล์ระดับเริ่มต้นพร้อมแดมเปอร์แบบตายตัว ซึ่งเราจะไม่สามารถทำได้ ถนนค่อนข้างราบเรียบ และในขณะที่การขับขี่ไม่รุนแรง แต่ก็ขาดความสงบเรียบร้อยของรถระบบกันสะเทือนแบบถุงลม นอกจากนี้ยังมีการขับกล่อมเล็กน้อยระหว่างการป้อนข้อมูลการบังคับเลี้ยวและน้ำหนักที่ตกลงบนล้อ รู้สึกไม่มั่นใจเล็กน้อย
E300 มีโน้ตรอบเดินเบาที่ลึกและให้เสียงที่ดีกว่าดีเซลอย่างแน่นอน แต่ความสงบนิ่งเกิน 3000 รอบต่อนาที โน้ตนั้นฟังดูสังเคราะห์และหยาบคายเล็กน้อยซึ่งไม่ต่างจาก Porsche 718 Caymanและ Boxster ที่วิพากษ์วิจารณ์อย่างกว้างขวาง เร่งความเร็วอย่างหนักและคุณจะโดนทั้งแร็กเกตและการขาดโมเมนตัม รู้สึกเหมือนเครื่องยนต์ฮ็อตแฮทช์ติดอยู่ในรถสองขนาดที่ใหญ่เกินไป
ทดสอบกับล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้วพร้อมแดมเปอร์แบบปรับได้ รู้สึกว่ามีขอบที่แข็งกว่ารถกันสะเทือนแบบถุงลมอย่างเห็นได้ชัด แม้จะอยู่ในโหมด Comfort เมื่อพิจารณาถึงเส้นทางทดสอบสั้นๆ ของเราในการกลับไปสนามบินโดยใช้เส้นทางอัตโนมัติที่ราบรื่นเป็นส่วนใหญ่ การรวมกันนี้อาจรู้สึกไม่ค่อยสบายนักในสหราชอาณาจักร
จะเป็นอย่างไรหากฉันเป็นภัยคุกคามอย่างแท้จริงและไม่ควรได้รับอนุญาตให้อยู่บนท้องถนนเลย
ใช่คุณ Mercedes ครอบคลุม มีการเบรกฉุกเฉินเป็นมาตรฐานหากคุณมีแนวโน้มที่จะไถลเข้าด้านหลังสิ่งของ และตัวเลือก Distance Pilot Distronic พร้อม Steering Pilot นั้นเป็นระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟที่จะตามรถคันข้างหน้า บังคับในช่วงเวลาสั้น ๆ เมื่อคุณต้องการกาแฟของคุณ (แต่ กะพริบเตือนและปฏิเสธหลังจากนั้นครู่หนึ่ง) และสามารถหยุดรถได้สนิทแล้วออกรถอีกครั้ง
นอกจากนี้ยังมี Active Lane Change Assist ซึ่งจะย้ายรถไปยังเลนถัดไปโดยอัตโนมัติหากคุณระบุและทุกอย่างชัดเจน แต่เอาเถอะ ยากแค่ไหน?
คำตัดสิน
โดยรวม คำตัดสินของเราเกี่ยวกับวอลโว่ S90 นั้นไม่มีการเปลี่ยนแปลง: ไดนามิกไม่ดีเท่าการแข่งขันในเยอรมัน แต่ในฐานะเรือลาดตระเวนทางไกล ก็เป็นทางเลือกที่น่ายินดี R-Design เป็นตัวเลือกที่แน่นอนแม้ว่างบประมาณของคุณจะยืดออกไปก็ตาม ไม่ใช่เพราะมันเปลี่ยนรถให้เป็นรถเก๋งสปอร์ตที่เหมาะสม มันเป็นเพียงรูปแบบเล็กน้อยและการปรับแต่งภายในที่เพิ่มความดุดัน เล็กน้อยให้กับ hyggeที่แสนสบายทั้งหมด บาคาร่าออนไลน์
